No que à Ponta da Piedade diz respeito e a toda a Costa D’Oiro de Lagos, a sua valorização consiste em assistir passivamente à sua constante erosão e a uma ausência de intervenção que a deixe entregue ao seu próprio destino?
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Podíamos sonhar com melhor forma de terminar esta primeira fase de uma aventura chamada “Choque Frontal ao Vivo” mas, seguramente, não seria a mesma coisa.
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A EN 125 vai ser a alegria dos condutores de fim-de-semana e da GNR e PSP à cata de condutores que se atrevam a tocar nos traços contínuos que se estendem por quilómetros e quilómetros e…. quilómetros.
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Com esta requalificação, praticamente se deixou de poder ultrapassar, talvez com o intuito de empurrar os automobilistas para a Via do Infante e, deste modo, poder-se engrossar a facturação das suas portagens.
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“Recordaram-me hoje que o Mário Mata e o seu “REGRESSO” foi o 10º convidado do “Choque Frontal ao vivo”. Dez convidados extraordinários. Venham mais 10, mas um de cada vez.”
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Alguns dos anexos mais importantes do contrato de concessão da Via do Infante estão trancados a sete chaves por, refere-se aí, serem considerados “confidenciais pelo parceiro privado”.
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Se este modelo for replicado em toda a EN 125, imagino que um desgraçado que viva em Sagres e precise de ir a Faro tenha que tirar férias para o fazer, pois não vai conseguir fazer a viagem de ida e volta num único dia.
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Custa assim tanto pagar uma compensação à concessionária da A 22 enquanto decorre esta fase críticas das obras na EN 125 para o pessoal usar essa via sem pagar?
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A mais recente edição do “Choque Frontal ao Vivo” da Rádio Alvor teve a banda “oLudo” como convidada e o pátio do ISMAT como palco.
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Na Sexta-feira, por causa das obras, eram filas e mais filas de carros na EN 125. No Sábado, homens e máquinas, aparentemente, tinham ido de fim-de-semana.
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